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加氢站井喷?一季度氢能投资超500亿

放大字体??缩小字体 发布日期:2019-06-14 10:06:23 ??来源:新能源网??编辑:全球新能源网??浏?#26469;问?span id="hits">203
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2019年一季度,国内氢能产业投资总额已超过500亿。

6月13日,广东佛山副市长许国对媒体表示,今年佛山将实现累计推广1000辆氢能汽车,建成30多座加氢站,在国内率先形成相对完善的加氢站分部网络。

据《中国工程科学》调查的数据显示,截至2019年3月份,全国已投产的加氢站数量仅为25座,集中分布在长三角、珠三角等区域,例如佛山、云浮、中山3市就有7座加氢站;盐城、常熟、南通、张家港加氢站数量也达到了5座。而2015年,全国范围内加氢站的数量仅为4座。

一季度氢能投资超500亿

21世纪经济报道记者查阅数据发现,2019年一季度,国内氢能产业投资总额已超过500亿,而在2018年,这个数字还是850亿,尤其是加氢站、氢气储?#35828;?#22522;础设施的重视程度显著提高,氢能产业建设提速显著。

实际上,自2019年全国两会后,央地就开?#27982;?#38598;发布鼓励氢能源基础设施建设的利好政策,明确管理部门,制订国家标准。

据21世纪经济报道记者不完全统计,当前已有超过20城?#23395;?#20135;业园,8个城市瞄?#23478;?#25171;造“氢谷”“氢能之都”。

目前我国已经基本打通了技术链条,正在向产业化阶段推进。全国多个地区正在进行氢能源产业园的建设,大力推进氢能产业应用落地,其中氢能源在汽车上的应用发展较快。

其中广东、河北、湖北、上海、山东、海南等省市已出台各种扶持政策,集中优势资源发展氢能产业。尽管当前多地在进行氢能基础设施建设,但往往规模偏小,目前的氢能源汽车运营普遍存在车队规模小,车辆行?#29615;?#22260;小。例如,各地区进行试运营的氢能源公交车往往只有数十辆甚至数辆。

在业内人士看来,加氢站数量少成为主要原因。氢能的特点决定了氢能源车运营必须?#35272;?#21152;氢站。因此,通过氢能源汽车的运营实践,各地方已经认识到,加氢站等基础设施的缺乏已经?#29616;?#21046;约了氢能源汽车的进一步推广应用,加快氢能源基础设施建设迫在眉睫。

上述人士预测,今年的投资重点似乎更多集中在基础设施建设上,国内加氢站建设也将迎来高潮。

加氢站建设制约多

加氢站建设面临安全要求高、建设成本高、?#20013;?#32321;琐等诸多制?#23478;?#32032;。

有媒体近日报道称,挪威一家氢燃料电池汽车(FCV)加氢站发生了爆炸,导致该地区氢燃料供给中断。加氢站安全问题随即成为笼罩在氢能产业头上的乌云。

华南?#36710;?#24066;一位企业人士告诉21世纪经济报道记者,建制氢站、加氢站的环评要求比较严格,当地国土规划部门?#24418;?#26377;相关方面的?#23395;鄭?#27682;能产业化时机还不成熟。

由于我国?#27425;?#21270;品的标准来管理氢,因此,对加氢站的要求严格。加氢站的建设审批亦缺乏相关法律法规,据悉目前仅武汉经济技术开发区(汉南区)出台过加氢站审批及管理办法。相关政府部门谨慎起见采取保守措施,?#20013;?#22240;此繁杂。

据悉,合规的公共加氢站用地一般为3-5亩,企业想要拿下土地难度颇高。公示、环评、能评、稳评等一系列?#20013;?#19979;来,顺利的话,拿地也需要一年。

除此之外,高昂的建设成本也成为制约加氢站建设的因素之一。

不计入土地成本,一个日加氢能力35兆帕、?#23637;?#24212;量400公斤的小规模加氢站的设备建设成本大概在800万元以内,规模更大的站成本则达上千万。

尽管有前述因素存在,但加氢站项目依然获得了不少地方政府的鼓励和支持,不少地方已提出为加氢站建设提供补贴。

例如,佛山南海区今年4月的一项扶持办法就提出,日加氢能力在350公斤以上的撬装式加氢站,今年年底前建成的,补贴200万-250万元;日加氢能力在500公斤及以下,和500公斤以上的固定式加氢站,今年年底建成的,分别补贴400万-500万元和600万-800万元。

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关键词: 加氢 建设 能源

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