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新能源车展爽约背后:车企压缩预算“过冬”

放大字体??缩小字体 发布日期:2019-10-21 12:08:29 ??来源:新能源汽车网??编辑:全球新能源汽车网??浏览?#38382;?span id="hits">167
核心提示:2019年10月21?#23637;?#20110;新能源车展爽约背后:车企压缩预算“过冬”的最新消息:一则“上海新能源汽车展”延期举办的信息牵动着汽车行业的神经。一则“上海新能源汽车展”延期举办的信息牵动着汽车行业的神经。近期,网络上流传的一张短信截图显示,原定于10月30日至11
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一则“上海新能源汽车展”延期举办的信息牵动着汽车行业的神经。

一则“上海新能源汽车展”延期举办的信息牵动着汽车行业的神经。近期,网络上流传的一张短信截图显示,原定于10月30日至11月1日在上海新国际举办的上海新能源汽车自动化技术展,因行业不好致使部分车企计划有变,将延期至2020年8月7日至9日举行。

最先公开这张截图的人士附带了一条“解释?#20445;骸?#21407;预计有60多家参展企业,后来发现30多家已经倒闭了,还有十多家因为参展?#24310;?#26377;点贵,不打算来了……”

这条评论引发了广泛关注。去年以来,汽车市场进入下行区间,行业内企业的经营情况或多或少地受到了影响,部分基盘不大的企业陷入了流动性危机,市场上关于“倒闭”、“破产”的传闻格外敏?#23567;?/p>

在这一背景下,上述“新能源车展”延期举行更像是行业危机四伏现状的一个注脚。记者了解到,该车展延期举行的消息属实。上述展会承办方的相关人士告诉记者,受展会时间与其他会议冲突、车企预算收紧等因素的影响,主办方决定将展会延期举行,该决定也是与主要参展车企协商一致的结果。

关于参展企业的情况,上述人士则表示,该展会实际上涵盖新能源汽车全产业链,参展企业远不止60余家,“30多家已经倒闭”的说法更是“无中生?#23567;薄?#20182;还强调,主要参展车企已经交付了一定数额的定金,已经确定明年将会参展,另外,为了提升展会效果,明年的展会规模将扩大一倍,主要涉及的细?#33267;?#22495;是汽车内饰和智能座舱。

展会延期的背后,是以车企为代表的汽车产业链在一定程度上压缩了活动预算。而这只是冰山一?#29301;?#35760;者了解到,由于行业不景气,今年汽车行业内展会的数量和规模均受到了影响,很多车企在市场营销方面放缓了步伐。

汽车展会受冲击

上海新能源汽车自动化技术展由?#20449;?#26032;能源智能汽车产业联合会等主办,据了解,原定于今年10月底举行的是该展会的第三届,以往?#26376;?#22363;为主,今年才计划增加大量的展览业务。

上述展会承办方人士告诉记者,延期举办是主办方和主要会员单位的一致意见,一方面由于新能源汽车补贴退坡,相关车企现金流不可避免地受到影响;另一方面,10月底也是各大展会密集举行的时期,企业难以分配更多精力。

“比如有家做充电桩的企业,因为?#26412;?#24403;地也有个展会要参加,所以来问我们是否可以今年先不来,明年再参加。”上述人士表示,类似的反馈一多,主办方自然会考虑做出调整。

“这也是我们第一次延期举行,以前从来没有过。?#22791;?#20154;士感慨。不过他也指出,今年行业发展?#38382;?#19981;佳,很多展会?#38469;?#21040;了波及:“有一个展览做的新能源车展,去年展览面积是6万平米,今年只有3万了。”

展会依?#34892;?#19994;而生,过去十年汽车行业的飞速增长,也带动了汽车行业展会的蓬勃发展,效仿规模和影响力较大的上海、?#26412;?#24191;州车展,很多城市开始办起了区域性车展,随着新能源汽车市场起步、腾飞,以新能源汽车为切入点的特色车展也应运而生。智研咨询数据显示,2018年,国内汽车展览面积相较于2014年增长了近一倍。

这些车展,一部分是以展示车型为主,向公众开放,一部分则是以展示技术和设备为主,?#28304;?#36827;产业链的对接,仅面向行业内部人士。对当下的车企而言,行业内展览的吸引力显然要低一些。

从设置布局的特征来看,上述延期展会虽然简称“新能源车展?#20445;?#20294;实际上是新能源汽车行业内部的展会,主要展示的车身工艺、汽车冲压等技术与装配,车企是相对重要的参展商,他们在展示自身储备的同?#20445;?#26356;是主要参展企业的潜在?#31361;А?/p>

“市场情况还没有明显的好转,减少不必要开支很正常。”一位传统车企市场部门的人士对21世纪经济报道记者表示,“实际上今年很多车企本身的市场营销活动也缩水了。”

钱要花在“?#24230;小?#19978;

市场营销是整车企业支出的大项,无论是新能源汽车还是传统汽车,在当前的市场环境下都不得不“勒紧裤腰带”。

多位从事车企营销项目相关工作的人士表示,相比往年,今年车企在营销方面的?#24310;謾?#32943;定是减少了?#20445;?#34429;然具体规模不得而知,但从项目的数量和类别上看,这几乎已经成为新常态。

车企的主要应对策略?#29301;?#25552;升产品类项目的推进效率,同时降低?#25918;?#31561;“额外”项目的实施。“钱要用在?#24230;?#19978;。”上述车企市场部门的人士?#32422;?#32773;表示,“现在最重要的就是提升销量。”

乘联会最新数据显示,“金九银十”的传统旺季,汽车销量仍然没有起色,9月全国狭义乘用车批发销量190.2万辆,同比下降6%,新能源汽车则更惨烈,9月共销售6.5万辆,同比下降33.4%,环比8月也下降了8%。

一家上海的汽车公司供应商的业务人员表示,他所服务的?#31361;?#22312;新车上市等重要项目上并未发?#32622;?#26174;变化,但往常类似于企业文化传播、工厂参观等活动基本停滞了。

“现在主要是以产品带项目。”另一家汽车公司供应商的业务人员也表示,日常工作主要是围绕上市新品展开,包括上市发布会、?#32422;?#30340;策划执行,?#32422;?#21518;续媒体广告的跟进。

而在预算有限的情况下,车企的成本控制比以往更为严格。例如,“?#31361;?#25320;了预算下来,我们也最好能争取到更多资源,比如一个5万元的项目,原本是一次投放,现在要尝试着能不能对下一次投放做一个铺垫。”上述人员表示。


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关键词: 汽车 新能源 新能源汽车 汽车产业 能源 新能源技术 广州展会 汽车展览 上海


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