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新能源汽车评价规程揭伤疤:怕低温、怕高速

放大字体??缩小字体 发布日期:2019-08-21 11:03:20 ??来源:新能源汽车网??编辑:全球新能源汽车网??浏?#26469;问?span id="hits">253
核心提示:2019年08月21日关于新能源汽车评价规程揭伤疤:怕低温、怕高速的最新消息:电动汽车低温下、高速上的能耗表现相当糟糕,里程衰减也很?#29616;亍?#36825;一消费者的直观感受,得到了一项新发布的新能源汽车评价方法的确认。8月18日,中国新能源汽车评价规程(下称CEVE)管
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电动汽车低温下、高速上的能耗表现相当糟糕,里程衰减也很?#29616;亍?#36825;一消费者的直观感受,得到了一项新发布的新能源汽车评价方法的确认。

8月18日,中国新能源汽车评价规程(下称CEVE)管理中心在?#26412;?#21484;开新能源汽车评价规程发布会,发布了对4款车的摸底研究性测评结果,确认了消费者对电动汽车低温、高速能耗和里程衰减的质疑。

CEVE首次测评发现,同在WLTC工况下测试,4款车低温行驶的续驶里程缩减幅度27%到51%;等速120公里每小时的续驶里程,4款车平均衰减了29.5%;另外还有密封性?#36824;?#20851;的问题。

新能源汽车评价规程揭伤疤:怕低温、怕高速

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4款车得分相对偏低

能耗为主要拉分项

经过测评,4款车型总分相对偏低,一款车型获良好评价(A),两款车型获一般评价(M),一款车型获较差评价(P)。CEVE项目负责人?#36153;?#20171;绍说,导致分数较低的原因主要是4款车能耗维度得分率偏低,出现了两个较差评价。

但CEVE没有公布这4款车的车型名称。

新能源汽车评价规程揭伤疤:怕低温、怕高速

4款车总分表

CEVE选择WLTC工况来测试车辆的能耗,?#36153;?#34920;示,相对于NEDC工况,WLTC的工况更贴近普通消费者的使用情况,也有利于企业在后期的开发。

测试发现,与NEDC工况相比,在更贴近?#23548;?#20351;用的WLTC工况下,4辆车车辆续驶里程缩减幅度从11.3%到38%不等,这也就解释了消费者在?#23548;?#32493;驶里程总是小于标?#35780;?#31243;原因。

除此之外,这4款新能源汽车在低温情况下里程衰减十?#32622;?#26174;,在-7℃低温情况下,部分车型续驶里程下滑一半(51.5%),续驶里程缩减最小的车也下滑了近三分之一(27.7%)。

?#36824;?#39640;温对续航和能耗影响相对较小。续航方面,相比常温续航,高温续航衰减在10%以内,仅有D车续航降低近14%;能耗相比常温提升5%-15%。

这一数据与消费者的?#23548;?#20307;验比较吻合。

新能源汽车评价规程揭伤疤:怕低温、怕高速

高低温对续航的影响

高速工况对车辆续航影响程度?#34892;?#20986;乎意料。数据显示,WLTC工况下,相比常温续驶里程,4款车等速120公里每小时的高速工况,续驶里程平均衰减了29.5%,能耗?#35797;?#21152;4成多。

新能源汽车评价规程揭伤疤:怕低温、怕高速

高速工况对续航的影响

在?#36153;?#30475;来,随着电动汽车绝对里程数的增加,电动汽车逐渐由城?#24515;?#36816;行变成城?#35797;?#34892;。从这个角度来看,高速工况下续驶里程衰减问题,是企业迫?#34892;?#35201;解决的问题。

2

3款车密封不足

测评的4款车中,有3款车纯电动汽车的防水性能不?#36873;?#30001;于电动汽车其特殊的安全要求,其防水性能在设计中应该会高于传统汽车,但部分车型依然出现了漏水情况。

有2款车型在涉水试验后都出现了车内明显积水,其中有1款车型甚至出现了?#29616;毓收?#23548;致无法正常行驶。车型C积水之后出现了?#25910;?#30340;报警。?#28304;耍费?#24314;议,车企进一?#35282;?#21270;乘员舱密封性和高低压接插件的密封工艺水平。

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涉水绝缘测试

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馈电状态应对良好

4款车型也有表现不错的地方。为模拟消费者在车辆馈电后继续行驶寻?#39029;?#30005;桩并快速充电的场景,评价规程中设置了电池过?#30830;?#30005;测试,以了解车辆过?#30830;?#30005;后的特性和安全性。

研究发现,4款车型均有过?#30830;?#30005;保护的应对策略,车辆?#28304;?#39033;滥用情况表现良好,但是如?#20013;?#25253;警提示、馈电后无法行驶、充电跳?#36141;统?#30005;限制功率、无法显示电量或里程等问题可能会让消费者存在较差的体验。

新能源汽车评价规程揭伤疤:怕低温、怕高速

车辆对过?#30830;?#30005;的保护情况

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三维度评价新能源汽车

CEVE是由中国汽车工程研究院股份有限公司、?#26412;?#29702;工大学电动车辆国家工程实验室、清华大学电池安全实验室、新能源汽车国家大数据联盟四?#19994;?#20301;联合发起一套新能源汽车综合评价体系。

该体系主要从能耗、安全、体验三个维度对新能源单车进行评价,以新能源汽车国家检测与管理平台的百万车辆大数据为基础,进行研究和比对。

能耗维度,主要测试车辆高速、常温、高温、低温四个环境及工况下,纯电动汽车的续驶里程和能量消耗率。

安全维度,CEVE主要从使用安全、安全保护和碰撞安全三个维度进行测评,评估车辆在使用过程中的耐环境性、误操作防护和事故当中对乘员的保护能力。

体验维度,主要从驾驶体验、耐用体验、质量体验和出行体验三方面进行测评。

对于设立CEVE的初衷,新能源汽车国家大数据联盟秘书长王震坡表示,CEVE的定位是为政府提供法规、政策制定的依据;为企业提供产品优化的需求输入,充分建立起消费诉求与产品开发之间的纽带,帮助企业从消费者角度进行产品优化;为消费者提供透明、公正、理性的消费环?#24120;?#20026;中国新能源汽车技术提升和产业健康可?#20013;?#21457;展提供?#34892;?#25903;撑。

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关键词: 汽车 新能源汽车 新能源 能源 新能源技术 电动汽车 新能源产业


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