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新能源补贴退坡,车企“咬牙”扛住

放大字体??缩小字体 发布日期:2019-07-01 16:04:35 ??来源:新能源汽车网??编辑:全球新能源汽车网??浏?#26469;问?span id="hits">534
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3个月的过渡期后,新能源汽车行业迎来了“集体断奶期”。

6月26日,2019年新能源汽车补贴新政正式实施。这意味着,消费者购买新能源汽车所享受的补贴最高将减少约70%。令人意外的是,补贴少了,新能源汽车的价格却并未应声而涨,反而有不少企业宣布?#26377;?#27492;前的补贴后价格。

6月26日,2019年新能源汽车补贴正式实施。可能因为之前早有消息放出,市场对“补贴大幅退坡”已有免疫。同?#20445;?#38543;着补贴?#38382;?#30340;正式公布,不少新能源车又扎堆发布。虽然取消了很多隆重的发布会环节,大多汽车?#25918;?#20173;表示,“自掏腰包,尽量不涨价”。

补贴退坡购置税仍“免”

新能源车补贴大幅退坡,这是早已知晓的“坏消息”。但“新能源汽车继续免征购置税”是同天发布的“好消息”。

6月26日,2019年新能源汽车补贴正式实施。在经过了3个多月的过渡时期后,其实从6月25日开始,可以说国内新能源车企们“早有准备”般进入?#35828;?#34917;时代。

根据先前已知消息,此次新能源汽车补贴退坡幅?#21462;?#21490;上最大?#20445;?#19981;仅地方补贴全面取消,国补也缩水50%,同时对领取补贴新能源车的要求也更加严苛。

以购买一台蔚来ES8为例,2018年该车最高补贴6.75万元,2019年只有1.152万元,中间差额5.598万元。显然,这对于促动消费者购买新能源汽车的决心是有打击的。

但6月28日,财政部、税务总局发布《关于继续执行的车辆购置税优惠政策》公告指出,自2018年1月1日至2020年12月31日,对购置新能源汽车免征车辆购置税。

虽然买车的购置税远不及补贴优惠更具吸引力,但对于新能源车刚需购买者来说,仍是一笔不小的支出。至少,对于20万元以上。

的新能源车来说,吸引力也不亚于购车补贴。

车企纷纷采取“保价”措施

越是靠近补贴最后一日,车企对车价的反应越敏感,但消费者却可能“最不在乎”。

6月25日,记者在长沙车市随机采访了几位对新能源车有意向的消费者,他们无一例外地表示,“观望一下再说”。

不同于补贴到期前的市场促销,补贴正式实施开始,厂商声音也变得“稳重”。

“目前来看,消费者在购买新能源车时合理的价格区间仍是重要的选择依据。”全国乘用车信息联席会秘书长崔东树表示。因此,为吸引消费者购买新能源产品,部分车企选择通过自掏腰包,来填平由于补贴退坡而引发的各地补贴差异。

从当前来看,蔚来汽车宣布限时对部分车型交付大定的用户提供优惠,限时仅截止到7月1日;比亚迪也发布其新能源汽车补贴政策,“在10月31日前购比亚迪旗下新能源汽车产品,均可享受2018年新能源全额补贴”。

此外,威马、小鹏、上汽、长安、广汽等汽车厂商表示,“价格肯定会涨,但目前不变”。

这也难怪。相比2018年的补贴幅度,2019年的新政可能让厂商“自掏腰包补贴不起”。

我们以一辆续航超过250公里但不足400公里的电动车为例,2015年的补贴标准为5.40万元,国补+地补总共能获得补贴10.8万元,2019年(6月26日起)却只能享受1.8万元的国家补贴,减少整整9万元。

车企长期自掏腰包,卖车越多,或许亏损越多。

应对举措

部分车企变换思路“爱上出行”

不管是“自掏腰包”补贴消费,还是咬牙坚持不涨价,车企?#23478;?#22312;最后的时间里快速上新,硬抢市场份额。据了解,从6月26日开始,多款新能源车快速上?#23567;?#23453;骏E100以4.98万-5.98万元价格全国上市,“7月内享受原价再减1万”的优惠。比亚迪宋Pro和e系列产品S2开启预售。奇瑞小蚂蚁eQ1也于28日宣布上?#23567;?#23601;连“拿资质8年?#27425;?#35265;产品”的河南速达也于27日将其首款纯电动车投放市场。

业内人士分析,除了追赶政策尾巴外,迅速投放新品是争抢市场份额最直接的表现,“而对于那些‘首款产品’来说,再不上市,以后上市恐怕也难有问津。”

除了上市新品,稳价销售外,部分新能源车制造商也更多转换渠道消化。近日,就有威马汽车、东风风神、新特汽车宣布成立出行公?#23613;?#19968;直?#36742;?#30340;东风裕隆也在6月21日下线了“最后一台”纳智捷U5EV,标志着东风裕隆第一阶段666台新能源车下线交?#24230;?#21153;的完成。按照东风裕隆官方的说法,“新出行”的服务?#24067;?#21512;了东风裕隆纳智捷及合作伙伴的优势力量,从产品、平台,到服务体验,让更多消费者可以接触到新能源化共享出行,享受?#21487;?#23450;制的优?#21490;?#26102;租赁及网约车服务。

不久之后市场会有一波小操作

无论是车企的“限时购?#20445;?#36824;是信誓旦旦地表示“不会涨?#20445;?#20107;实已经很明?#35029;?#27809;有谁能抗住大幅度的成本上涨。而价格上涨,又偏偏是触动市场的导火索,且是根“快引线”。

车价直接上涨或许消费者难以接受,但如果“?#37027;?#22320;涨”呢?

其实车企销售有很多潜移默化的方式来改变新车销售。比如通过增加配置或者?#30446;睿?#23558;旧车型升级后再推出市场,继而重新进行定价,而达到涨价目的。又或者推出一些金融优惠活动,通过金融贷款的方式操作,?#21448;?#36186;取利息以弥补补贴差价。

不难预见,在不久的一?#38382;?#38388;内,新能源汽车销售市场在“保价”后会有一波“小操作?#20445;?#30452;到消费者再次接受补贴退坡现实;再或者,国家会有新的新能源车消费促进政策推出。

毕竟,新能源车是全球车市发展主流趋势,不会因为价格波动而停止前进。

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关键词: 新能源汽车 新能源车补贴 能源 新能源 汽车产业 东风裕隆


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